موتور ماشين شما براي انجام كار احتراق داخلي خود به هوا نياز دارد. و اين يك مشكل است زيرا اكسيژن ماشين شما براي بخشي از مكش نفس مي كشد ، و اين فشاري كه به موتور شما وارد مي شود ناشي از تميز نبودن فيلتر هواي آن مي باشد.با گذشت زمان ، اتومبيل شما سعي در خوردن آلودگي ها دارد كه مي تواند روغن شما را آلوده كند ، به داخل سيلندرها برود و عمر موتور شما را كوتاه كند. به همين دليل است كه اگر سرپوش خود را باز كنيد ، بايد – اميدوارم جايي فيلتر هوا پيدا كنيد. اما دقيقاً همانطور كه ظاهراً وجود دارد – طبق گفته هاي نسبتاً ناراحت كننده – بيش از يك راه پوست پوستي گربه ، بيش از يك راه فيلتر وجود دارد. در اينجا انواع مختلف اصلي فيلترهاي جايگزين هوا وجود دارد كه احتمالاً در دنياي خودرو با آنها روبرو خواهيد شد:
فيلتر هوا از چه موادي توليد مي شود؟
اين متداول ترين نوع است و ماده اي كه تقريباً براي همه اتومبيل هاي توليدي كارخانه استفاده مي شود. كاغذي كه استفاده مي شود كمي با چيزهايي كه در چاپگر خود فرو مي كنيد متفاوت است (آيا كسي هنوز از آن استفاده مي كند؟) – اين يك كاغذ چوب خاكي است كه به شدت فشرده شده و بهم پيوسته و ماده اي بسيار محكم تر توليد مي كند ، سپس به سبك كنسرتين تا مي شود تا مساحت بيشتري بدهيد و به يك مستطيل كف متصل شويد.
ارزان و موثر است ، به همين دليل استفاده از اين نوع فيلترها بسيار گسترده است. با گذشت زمان ، آلودگي در چين و چروك مواد مسدود مي شود و جريان هوا را محدود مي كند. با در نظر داشتن اين مورد ، در نهايت بايد براي يك مورد جديد باند شويد. هنگامي كه دقيقاً تغيير مي كنيد ، بسته به شرايط رانندگي متفاوت خواهد بود ، اما به طور كلي مي توانيد انتظار داشته باشيد كه فيلتر كاغذ حدود يك يا دو سال يا ۱۰،۰۰۰۰ – ۲۰،۰۰۰ مايل دوام داشته باشد.
پارچه يا پنبه
احتمالاً اولين تماس اكثر افرادي كه فيلتر استاندارد خود را تميز مي كنند ، يك قسمت پنبه اي است. اين لايه هاي گاز پنبه اي مابين شبكه آلومينيومي قرار دارند و مواد غليظ كمتري براي نفوذ هوا نسبت به كاغذ مي دهند. از آنجا كه متراكم نيست ، از نظر تئوريك بايد محدوديت كمتري داشته باشد ، اجازه مي دهد هوا بيشتر وارد شود و قدرت افزايش يابد. هرگونه برخورد در خروجي احتمالاً اندك است – تغيير احتمالي در صداي القايي تنها تغيير محسوس در تجربه رانندگي خواهد بود.
از آنجا كه شكاف بين مواد بيشتر است ، به اين معني است كه ممكن است آلودگي بيشتري از آن عبور كند. بسياري از توليدكنندگان به جاي انباشته شدن آنها روي مواد فيلتر ، يا انتقال آنها به داخل موتور ، لايه اي از روغن را به كار مي گيرند كه قرار است به جذب ذرات كثيفي كمك كند.
فيلترهاي پنبه اي هوا مي توانند عمر ماشين را حفظ كنند ، اگرچه نياز به تميز كردن روغن كاري مجدد دارند كه به اندازه كافي آلوده شود. شما بايد اطمينان حاصل كنيد كه فيلتر را بيش از حد روان نمي كنيد ، زيرا اين امر منجر به كشيدن روغن به سنسور جريان هواي جرم مي شود.
فيلترهاي فوم هنوز محدوديت كمتري دارند و از چندين لايه كف با تراكم هاي مختلف براي جلوگيري از آلودگي ها استفاده مي شود ، به علاوه شبكه هاي مفتولي براي حفظ شكل فيلتر. نكته منفي – يك بار ديگر – محدوديت كمتر به اين معني است كه فيلتر به همان اندازه كارآمد نخواهد بود ، اما در اكثر شرايط ، بعيد است اين مسئله براي موتور شما ايجاد مشكل كند.
همانند فيلترهاي پنبه اي ، بسياري از روغن ها براي به دام انداختن آلودگي هاي ورودي از روغن استفاده مي كنند. همچنين مانند فيلترهاي پنبه اي ، خريد يك فيلتر صاف “صفحه اي” كه در داخل جعبه هوا موجود شما قرار دارد ، امكان پذير است.
فلز
فيلترهاي فلزي – ساخته شده از لايه هاي مش فولادي ضد زنگ – اغلب عالي به نظر مي رسند و نيازي به روغن كاري ندارند. بعلاوه ، با وجود فاصله هاي بزرگتر بين مواد فيلتر ، فيلتر فلزي محدوديت كمتري نسبت به طرح هاي پنبه اي و كف دارد. باز هم ، با محدوديت كمتر ، فيلتراسيون كمتري حاصل مي شود. اين طرح به طور طبيعي باعث آلودگي بيشتر مي شود ، اگرچه ذرات به اندازه كافي بزرگ نيستند و باعث ايجاد مشكل مي شوند.
اين ماده تنها چيزي نيست كه بايد هنگام انتخاب فيلترهواي جديد در نظر بگيريد. شكل واحد مي تواند بر عملكرد آن تأثير بگذارد ، همانطور كه اندازه نيز مي تواند تأثير بگذارد – هرچه منطقه كوچكتر از هوا باشد ، تنظيمات محدودتر خواهد بود. همچنين با كنار گذاشتن جعبه هواي موجود در خودروي خود ، مي توانيد محدوديت را كاهش دهيد ، اما در اين صورت بايد با دقت در مورد قرار دادن فيلتر و منبع هوايي كه به آن مي دهيد با هر كانال جديدي كه ممكن است اضافه شود ، فكر كنيد.